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我认为目前汽车行业还是有为可做,一是中国汽车的发展总量还在提升,而且我认为刚刚起步,到了一个比拼软实力的一个阶段,特别是利润结构也在逐步向售后及衍生业务调整,二是做了4年总经理在选择择业的时候会有一些迷茫,突然发现自己除了在汽车领域比较熟悉,其他领域...全文
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4S店不是瓶颈期,只是大家的消费习惯已经改变了,以前买车修车都喜欢去4S店,为什么现在大家都不喜欢去了呢!4S店加价太离谱了(做为业内人士说的太明不好)而且老是那种高高在上的姿态,别忘了这是个服务行业,什么是服务,服务就是多赚小钱,不要太黑心,多拉回...全文
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我认为汽车行业目前是从新洗牌期,也可以说是进入一个新的发展期,网络的快速发展,共享经济的到来,对于汽车行业来说也是新的考验期,作为职业经理人我觉得应该放空自己,保持空杯心态,接受和学习新的知识,结合实际情况,从新定位自己的职业规划,不要轻易放弃,汽车...全文
从人类发展的大方向看,汽车作为主流交通工具至少短期内不会被替代,只是这个产品的消费方式会有所改变,销售的经验和方法是可以作为职场元素继续使用的,互联网现在也在走o2o ,但是建议既然认知了这个模式和方向,毕竟销售模式改变的比较大,可以到平台公司找个储...全文
中国汽车市场最起码还有10年黄金期,滑坡怎么还得20年。可以从小店换大店,一直到渠道集团总经理,上升路这么畅通,哪来瓶颈。 互联网车平台目前看不到真正的曙光。也许得10年之后。
个人认为汽车在中国还是有所为的特别是智能汽车。
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前几天在杭州,宝信销售经理和我说现在汽车行业是夕阳产业,只是各个品牌夕阳的时间不同而已!我觉得现在汽车行业正在转变,以前暴利的时代已过进入另外一种消费模式!接下来的新能源汽车又是一个起步,只不过目前现在各家店的情况不同而已!
网络经济目前看来胜出传统经济一筹的主要是价格和服务(购买产品更加便捷),主要支撑其发展的是物流的便捷。反观汽车行业,4S店是传统的商场里的商家吗?不太一样吧,做过汽车行业的都知道如今的4S店主要的利润来源并不是销售汽车产生的直接利润,那网络经济的价格...全文